东流影视艺术片 上汽通用薛海涛：让竞争回来本位
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2.28
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薛海涛坦言："合股品牌起始的订价体系建立在 2000 年的阛阓环境下，那时互联网尚未普及，经销商承担了信息传递的中枢职能。但如今这套体系已无法得志用户对透明、高效的诉求。"
2 月 28 日，上汽通用汽车海通用泛亚技能中心内，别克文告，2025 年起全面启用新动力订价模式，开启合股"零议价"期间。其中，别克君威以 10.69 万元的"一口价"直击阛阓神经，将 B 级车的竞争门槛拉至 A 级车区间，相较指引价降幅高达 4.39 万元。
"一口价"模式的本质并非浅陋的降价，而是对传统经销体系的一次透彻颠覆。通过价钱透明化，别克试图散伙猝然者在购车经过中的"情势博弈"，让阛阓竞争回来家具力与工作力的本位。同期，别克的"一口价"更为咱们伸开了传统合股车企在 2025 年开篇的全新转型之路。发布会收尾后，【汽车维基】止境采访到上汽通用汽车副总司理薛海涛，以及上汽通用汽车别克阛阓营销部副部长刘震，详解别克 2025 年热力开局背后的想考与探索。
"一口价"全面破局
"一口价"从本质来看，其实是"委果从用户角度启航，让用户委果体验家具力和体验别克的工作。""只好委果去把每个客户工作好，才是咱们畴昔能够长久生活下去和能够长久在竞争态势下活得更好的根底。"薛海涛如是说。
已往，在燃油车期间，合股品牌的订价体系长久被诟病为信息分歧称的博弈场：猝然者需盘曲多家 4S 店比价议价，经销商则堕入"价钱战"内讧，导致来回着力低下、用户体验割裂。薛海涛在专访中直言，受制于合股品牌举座的运作逻辑，各家经销商齐会凭据我方的本质情况去诊疗卖车价钱。"比如宗旨高就把价钱往下调去完成宗旨，如若宗旨不高那价钱就往上收。是以看到每个地区每个经销商给的价钱齐是不同样的。"
但在干涉新动力期间后，这种情况发生了巨大转机，新动力直销模式的兴起，透彻颠覆了传统价钱体系。特斯拉、新势力品牌通过直营模式竖立"价钱联合、工作尺度"的法例，而领有宏大经销商聚集的合股品牌则堕入转型逆境。薛海涛坦言："合股品牌起始的订价体系建立在 2000 年的阛阓环境下，那时互联网尚未普及，经销商承担了信息传递的中枢职能。但如今这套体系已无法得志用户对透明、高效的诉求。"
于是，别克遴荐以燃油车为破损口，于 2024 年 9 月率先在昂科威 PLUS 试水"一口价"，通过 16.99 万元的联合裸车价，杀青月销破 2 万辆的爆发式增长。可见"透明订价"对存量阛阓的穿透力，也为 2025 年全面实行奠定基础。
别克全面实行"一口价"，本质上是对渠谈利益的再均衡。通过"以销定产"减少经销商库存压力，并将侦察宗旨从单车溢价能力转向工作质地与用户惬意度。薛海涛夸耀，里面的商务政策、营销的逻辑、财务的体系从前齐是来因去果，想要变革，就一定要把大的框架改掉。
为此，别克还配套推出 1400 万试驾基金（试驾即赠每东谈主 50 元礼金），将猝然方案焦点从价钱博弈转向家具体验。销售数据夸耀，山东地区在试点时辰，昂科威 PLUS 在实施一口价后，月销量平直翻番，客户进店成交周期更是责骂 40%。2024 年，车型举座销量占品牌销量的 65%，提高权贵。
家具双线作战
薛海涛强调："别克会不休的改造、不休的诊疗、不休的升级，去为猝然者带来更好的家具体验。"
值得一提的是，别克的策略布局并未留步于订价改进，而是趁势将变革触角蔓延至家具矩阵的中枢本地。价钱透明仅是表象，委果撑持品牌说话权的，必须是以技能创新为根基的家具布局。
别克的策略布局呈现"双轨并行"特征，也便是咱们所看到的燃油车加快智能化，新动力聚焦电动化破损。
在智驾领域，别克依托上汽通用全栈自研能力，与国内头部供应商招引开拓 L2++ 级系统（谈路场景笼罩率 98.6%），并预留 L3 硬件接口，运筹帷幄 2027 年杀青法例落地后的快速升级。电动化方面，"真龙"插混系统通过高热着力发动机与三挡 DHT 变速箱协同，使全尺寸 MPV 详细续航破损 1500km；奥特能 2.0 平台则维持 6C 超快充技能，10 分钟补能超 350km。这些技能破损不仅撑持家具溢价，更成为别克从"价钱战"转向"价值战"的中枢火器。
尤其是在燃油车阛阓萎缩的配景下，别克以" B 级车卖 A 级价"的颠覆性订价，关于面前汽车产业的价值体系具有深切影响。君威 25T 超享版以 10.69 万元的一口价（较原指引价降 5.29 万元），平直杀入速腾、卡罗拉等 A 级车价钱带，凭借 2829mm 轴距、9AT 变速箱及藏书楼级静音技能变成"跨级碾压"。
与此同期，为强化年青用户招引力，别克还止境推出君威 GS 改装套件，包含焕新前保、曜黑中网等通顺化组件，预订用户中 90 后占比超 70%。昂科威眷属则通过"多 10% "越级成立策略解围：昂科威 Plus 以 16.99 万元订价（降幅达 26%），标配冰雪四驱模式与 HUD 昂首夸耀，2024 年 12 月单月销量破损 2 万辆，也再次考据了"高配廉价"策略的灵验性。
更进一步，在 MPV 阛阓，当作中国 MPV 阛阓 20 年的标杆车型，别克 GL8 以对商务与家用场景的精确适配，陆续安适阛阓合位。2024 年，GL8 销量达 6.47 万辆，位列上汽通用单车型销量前三。刘震对汽车维基默示，新动力是别克本年止境病笃的重心。面对新动力冲击，别克遴荐"以攻为守"：本年别克将推出 2 款新动力 MPV，其中有一款上半年就会上市，其定位全尺寸 7 座插混 MPV，搭载"真龙"插混系统，续航里程破损同级天花板。
细节层面，GL8 还通过优化座椅减震系统、增多第三排头部空间、开拓"商务会议模式"与"家庭露营模式"等智能场景，强化"万能 MPV "的各异化竞争力。薛海涛夸耀，GL8 用户里面能够有 40%-50% 的东谈主是用来作念家用车的，这跟以往发生了止境大的变化，同期 GL8 也在精确瞻念察用户群体变化之后作念出了积极复兴。薛海涛强调："别克会不休的改造、不休的诊疗、不休的升级，去为猝然者带来更好的家具体验。"
锚定智驾第一梯队
站在 2025 年的春天回望，这场始于参数狂欢的智能驾驶改进，终究要回来到东谈主与机器的平和对话。委果的技能平权，不在算力武备竞赛的硝烟里，而在每个被柔顺防守的迢遥眨眼间里。关于别克而言，这随机才是合股品牌价值回来的新驱动。
面前智能驾驶行业呈现"参数堆砌"与"场景适配不及"的矛盾。部分车企以"寰宇齐能开"等营销话术制造惊怖，但本质使用中仍靠近复杂路况的可靠性问题。行业短缺联合的智驾技能尺度，尤其在复杂交通场景（如大曲率弯谈、动态停车）的豪放能力尚未变成共鸣。
而比亚迪的"智驾平权"策略进一步加重竞争，将高阶智驾功能下探至 7 万元级车型，迫使合股品牌加快技能迭代。
美妙人妻通过对用户的深入不雅察，别克发现了一个真义的景象，用户对智驾的需求呈现南北极分化，初学级用户更热心价钱透明度和基础提拔功能，对高阶智驾的付费意愿较低；中高端用户则追求体验升级，期待智驾系统与整车性能深度和会。薛海涛指出，面前智驾技能宣传与本质用户体验存在差距，需回来"安全冗余"本质。
因此别克遴荐了一条渐进式智驾旅途，基于多年底盘调校及车身结构、安全训戒上风，聚焦高速领航、动态停车等高频场景的相识性。同期将"一口价"模式与智驾技能绑缚，通过透明订价抛弃用户对"溢价虚高"的疑虑，以智驾功能提高家具附加值。君威恰是通过降价 + 智驾升级变成"降维打击"，平直冲击 A 级车阛阓。薛海涛强调，别克的智能化限度会在 7、8 月份面向阛阓，况兼里面关于它的评价是"踏进第一梯队的智驾水平"。
之是以有这么的自信，照旧起原于别克的各异化竞争力。薛海涛觉得，现在行业内短缺一个联合的尺度来计算智驾系统的性能和用户体验，更让猝然者难以判断哪些家具委果稳当他们的需求。
针对这一问题，别克决定接纳一种更为平直且灵验的举止——通过里面团队的本质体验来评估和改造智驾家具，逐个梳理并建立一套详备的测试尺度。为了更精确地界说智驾家具的阐扬，别克还将测试尺度永诀为一级场景和二级场景。通过分层野心，全面笼罩迢遥驾驶中的多样情况，从而为用户提供愈加完善的工作。
此外，薛海涛还止境强调了营销东谈主员关于家具常识掌捏的病笃性。他觉得，只好当里面职工对智驾技能有深入的和会后东流影视艺术片，才能灵验地向外界传达家具的价值。